全力争取沪昆高铁设站严塘实现新邵经济后发赶超

全力争取沪昆高铁设站严塘实现新邵经济后发赶超
自2008年下半年国家有建设沪昆高铁的意向以来，围绕沪昆高铁是否过新化、是否在坪上设邵阳北站，引发娄底（新化）、邵阳两地民间角力，网民的各种争论此起彼伏，《瞭望东方周刊》、《中国经营报》、《广州日报》先后予以专题报道，至今沪昆高铁长怀段走向未有定论。

2009年12月18日《三湘都市报》及湖南在线网站消息：按照初步方案，(沪昆高铁)杭长客运专线开工后，长昆段也可能会开工建设。将途经我省长沙南站、湘潭北站、韶山南站（龙洞）、娄底南（茶园）站、邵阳北（坪上）站、邵阳（严塘）站、新化南（洋溪）站、隆回（金石桥）站、溆浦南（黄茅园）站、新怀化站、芷江北站、新晃西站。

在目前娄邵两地群众唇枪舌战的敏感时刻，《三湘都市报》和湖南在线网站发布严塘设站消息，相信绝对不是空穴来风，说明沪昆高铁长怀段的走向有了新的转机。原来公布的预可研方案是从娄底南至新化洋溪，再走怀化北；其中在坪上设邵阳北站，作为对邵阳的补偿。现在官方“吹风”是分别设邵阳北（坪上）站、邵阳（严塘）站，正是“柳暗花明又一村”！
平心而论，一个县内设两个高速铁路客运站是不现实的，更何况坪上和严塘相距只有20公里左右。我们面临一个二选一的选择题，“两利相权取其重”。“风物长宜放眼量”，《新邵县志》记载：湖南省的中心位置在原严塘区花桥乡（现寸石镇）花桥中学附近，严塘距新邵县城十公里，正处于邵阳市区、新邵县、邵东县的大三角地段，地势平坦，二广高速的一段即安邵高速和衡邵高速正在严塘交汇，沪昆高铁邵阳站设置严塘，则新邵县城自然扩容，接邵阳、连邵东，成为湘中的客运、物流中心。对比再看坪上，坪上在邵阳的最西北，距新邵县城、邵阳市区均有30余公里，坪上有仓库，地势险峻，何堪设站？若设站坪上，最多能使坪上超速发展10年、20年，但坪上不过是新邵县的偏远乡镇，对邵阳来讲更是边隅之地，虽有一镇“小富即安”之利，终究难以带动新邵的县域经济发展，更不用说能推动邵阳的后发赶超。

娄底、新化人鼓噪设邵阳北（坪上）站，胡说什么娄邵一家亲、娄邵双赢，是忽悠我们邵阳人，是娄底一市设三站，占了新邵的地，方便了冷江人。一个地市级站，应当距市区中心在二十公里以内，若离市区中心有三、四十公里了，坐出租车都要花费100元左右，能方便旅客坐车吗？长沙高铁南站距长沙老火车站（长沙市中心）不过9公里，而邵阳北（坪上）站距邵阳市中心有30多公里，未必邵阳一个地级市区的规模比省会城市长沙的规模还要大？

国务院批准实施的《中长期铁路网规划（2008年调整版）》明确提出：“快速客运网连接所有省会及５０万人口以上的大城市”，邵阳市有750万人口，是湖南人口第一市，其中市区人口就将近70万，沪昆高铁理应设站邵阳市区。同是沪昆高铁，在江西境内能弯了几弯，把沿线地级城市“一线串”，难道在湖南境内就要“千里沪昆独弃邵”吗？湘黔铁路在新邵坪上铺了5、6公里，通往新化有30年了，对新邵、邵阳人民的出行有多少意义？我们不需要从新邵边边上呼啸而过的高速铁路，而是要有方便民众出行的沪昆高铁市级客运站！我们要理直气壮地向中央、省里请求：沪昆高铁邵阳市级站要设在严塘！

沪昆高铁是我们新邵县今后几十年发展的生命线。据《湖南卫视·湖南新闻联播》2009年12月18日报道，沪昆高铁杭长段将在2009年12月底开工，相应长昆段经国家发改委批复定案应当在半年之内可见分晓。凡事预则立，不预则废；百年机遇，时不可待！为新邵发展的百年大计，敦请县委、县政府重视此事，全力争取沪昆高铁设站严塘，以实现新邵经济的后发赶超！

(备注:本文已由作者向新邵县政府网站“科学发展后发赶超”献计献策活动投稿，全文已被新邵县政府网站刊发）